对摩托车格外注意的汽车安全驾驶辅助系统

　　日本的新交通管理系统协会（UTMS）于2007年11月2日，在栃木县宇都宫市的公路上公开进行了基于路车间通信的“安全驾驶辅助系统（DSSS：driving safety support systems）”的验证实验。面向公众征集参加者的公开演示于11月5～7日开展。

　　该实验是栃木县DSSS研究工作组验证实验的一环，组长为本田汽车。参与的企业除本田外，还有阿尔派、OKI、欧姆龙、小丝工业、住友电气工业、日本信号、日本无线、先锋、富士通、松下电器产业、三菱电机，共12家。

　　验证实验分为三项：（1）防止在弯道等视野较差位置发生追尾；（2）防止在左转弯时剐蹭摩托车；（3）防止在右转弯时与迎面行驶的直行摩托车发生冲撞。

　　（1）防追尾的内容是通知驾驶员坡道前方出现的堵车。设置在道路上的监控摄像头首先对堵车进行识别，然后利用光信标的道旁装置向驶来车辆提供信息。在此次演示中，由于未发生堵车，因此提供的是假设的预置信息。

　　（2）防左转剐蹭的内容是利用摄像头识别摩托车，通过DSRC向车辆提供信息。显示防剐蹭警告的条件是：在左侧车道配置的光信标下通过的车辆的车速为10km/h以上，且左转向灯点亮。而且，如果行进方向为红灯，在绿灯点亮之前，信息不予提供。DSRC每隔100ms发送一次信息。

　　（3）防止与右边直行车发生事故的内容是通知右转弯车辆迎面车的存在。利用摄像头识别迎面车，并通过DSRC通知处于右转弯车道的车辆。车辆是否处于右转弯车道由光信标判断，与转向灯开闭无关，信息面向全部相应车辆提供。当摄像头识别出的车辆为汽车或卡车时，响低声警报并显示“注意迎面车”的画面，如为摩托车，则响高声警报并显示“注意摩托车”的画面。

　　在此次的验证实验中，DSRC使用了ETC利用的通信协议“ARIB STD-T75”。DSRC接收器采用三菱电机制造的新一代ITS车载仪，配备该公司试制的DSSS用处理装置，与车载导航仪实现了联动。

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