出口与产能仍是汽车行业关注热点

中汽协五届理事会工作报告指出，在过去几年，我国汽车工业保持快速增长，以每年一个百万辆台阶的趋势向世界汽车大国迈进；在2006年，中国以727万辆的销量成为世界第三大汽车生产国，迈上了新的平台；自主品牌企业发展迅速，市场占有率进一步提高。在未来相当长的一段时间内，中国汽车工业仍将保持高速增长的态势。但是，报告也指出，我国汽车工业仍然存在着企业自主开发能力相对落后，产品结构相对滞后，零部件产业与整车产业没有同步发展，出口市场仍不规范，行业兼并重组仍需提速等问题。

出席大会的相关政府部门的官员也做了讲话。在谈到我国汽车及零部件出口工作时，国家发展和改革委员会副主任张国宝将我国汽车产品的出口概括为六个特点，即：在汽车产品出口中，零部件是主流但比重逐年下降；出口产品结构中，货车产品是出口主力，轿车出口迅速增长；轿车出口对近年来的出口贡献最大；出口轿车仍以1.0~1.5升中低档车为主；出口呈现多元化，目前中国汽车主要销往俄罗斯、伊朗、比利时、叙利亚和阿尔及利亚等中等发达国家，而零部件主要销往北美、欧盟和日本等发达国家；出口企业主要以自主品牌企业为主，约占整车出口总量的90%，其中，奇瑞、吉利、夏利、华晨、哈飞、长城和一汽是自主品牌企业的出口主力。

与此同时，张国宝还表示，尽管我国汽车及零部件相关产品出口呈快速增长，但是并没有做好与汽车出口相关配套服务措施的准备。以运输方式为例，张国宝指出，目前国内汽车企业的产品出口主要以租用国外滚装船运输为主，由于运力紧张很难保障国产汽车的顺利出口，因此运输、保险、信贷等相关配套服务措施亟待跟进。

商务部机电和科技产业司司长、国家机电产品进出口办公室副主任王琴华介绍说，商务部将继续推进国家汽车及零部件出口基地及基地企业建设，抓紧落实扶持出口的相关政策，适时启动第二批国家汽车及零部件出口基地及基地企业。另外，王琴华还表示，商务部将考虑修改和完善《品牌销售管理办法》，以倡导市场平等竞争。

在这次会议上，张国宝表示，2006年中国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大新车销售市场；在所有车型中，轿车和微型车增长最快；私车消费成为国内汽车消费的主流，这与建设小康社会的目标是一致的。但是，他也提醒行业人士，要关注汽车行业投资与产能过热的势头，理性地发展汽车工业。张国宝认为，不仅行业内企业在竞相增加产能，越来越多的社会资本力量也都希望进军汽车工业，投资过热的势头值得关注。以我国国产汽车的产能利用率为例，张国宝介绍说，2005年产能利用率71.5%，其中，轿车产能利用率是72.5%；2006年产能利用率提高到81.4%，轿车产能利用率87.1%。

“目前，80%左右的产能利用率是一个比较合理的范围。”张国宝说，“但是最近各大汽车厂都做出了宏伟的规划。按照统计，其中32家整车企业计划产能的总和在2008年将达到1300万~1500万辆，2010年将达到1700万辆，估计全国整车企业产能将达1900万辆。”张国宝表示，这个计划产能的数字偏大，值得引起行业人士关注。

张国宝提出，目前我国汽车零部件进口主要集中在车身附件、发动机、变速箱总成、制动器等五大总成，进口额约119.4亿美元，占进口总额88%。因此他认为，虽然近年来我国自主品牌企业发展很快，但在很多关键技术上与发达国家相比仍存在较大差距。

张国宝表示，无论是汽车电子等软件设备，还是汽车自动变速箱等硬件设备，尽管各大集团都在进行研发，但是力量分散，投入不足。因此，张国宝建议中汽协会发挥协会作用，联合各大汽车企业、高等院所和科研机构在一些共性技术上进行合作。

“过去对汽车产业的印象是散、乱、差，现在这种现象仍然出现在某些区域，但是汽车产业兼并重组的大潮在涌动之中。”张国宝表示，兼并重组的趋势将继续存在，“强强联合”和“强弱联合”将经常出现，政府部门应该乐观其成、积极推动，形成产业内具有竞争力的大型企业集团。

国有资产监督管理委员会副主任黄淑和，民政部民间组织管理局副局长杨岳，国家统计局总经济师姚景源，中国机械工业联合会副会长薛德林，中国机械工业联合会副会长张小虞等政府官员和行业专家分别在大会上发表讲话。原机械工业部部长、中国汽车工业协会名誉会长何光远，中国汽车工业咨询委员会主任冯克，中国汽车工业协会名誉会长、中国汽车工业咨询委员会副主任胡信民，中国汽车工程学会名誉理事长张兴业等行业专家出席了会议。

本次大会还选举出上海汽车工业（集团）总公司为第六届会长单位，选举中国第一汽车集团公司等78个单位为常务理事单位和273家理事单位。上海汽车工业（集团）总公司董事长、党委书记胡茂元当选为中国汽车工业协会第六届理事会会长。

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