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  点击数：5737  发布时间：13-11-15 15:18

2013年11月13日，工信部发布《船舶行业规范条件》（以下简称《条件》）。该《条件》的制定，旨在进一步加强船舶行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展。该条件规定，船舶制造企业应按ISO14000系列标准或GB/T24000系列标准、ISO50001或GB/T23331《能源管理体系要求》建立环境管理体系和能源管理体系并获得第三方认证，建立环境保护和资源节约利用规章制度，制定能耗限额标准和节能减排措施，落实单位产品生产能耗限额标准。

    据数据显示，近期船舶新接订单正在出现量、价齐升的局面，今年10月份全球新接订单为1012万DWT，同比回升239%，与上月相比回升55%。今年1月～10月全球新接订单合计10094万DWT，与2012年同期相比增长125%。但另一方面，分析指出，2013年前三季度我国造船业产能利用率仅为50%～55%，相较2012年降低了约20个百分点，产能过剩严重，处于低谷的船舶业复苏时间要比预期更漫长，同时行业也将加速“洗牌”。

    2013年11月13日，工信部发布《船舶行业规范条件》（以下简称《条件》）。该《条件》的制定，旨在进一步加强船舶行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展。该条件规定，船舶制造企业应按ISO14000系列标准或GB/T24000系列标准、ISO50001或GB/T23331《能源管理体系要求》建立环境管理体系和能源管理体系并获得第三方认证，建立环境保护和资源节约利用规章制度，制定能耗限额标准和节能减排措施，落实单位产品生产能耗限额标准。

    一改往日纷乱的行业竞争状态，此次《条件》的制定对造船企业的生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等多方面提出了明确的要求，这也势必将对持续低迷的船舶行业带来新的契机。《条件》中明确提出，鼓励企业做优做强，加强技术和管理创新，全面建立现代造船模式，提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量，提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平，降低资源和能源消耗，淘汰落后产能。

    在当前复杂多变的市场形势下，造船企业无疑要在质量、安全、效率、成本等方面下苦功，这也需要借助先进技术与工艺装备的力量。造船行业的新一轮复苏更将以新技术的应用和新船型的开发为前提，实现节能降耗，进而淘汰落后产能。

    当然，实现节能降耗，有效治理跑、冒、滴、漏的方法是使用自动化技术，在工厂中建立起信息化管理平台是行之有效的方法。即使是在行业发展前景不明朗的情况下，自动化技术仍然能够凭借优势，帮助行业改造升级，直至达到国家标准，甚至国际标准。

    伴随国家政策的出台，行业发展的调整也会造成该行业的“大洗牌”。船舶行业亦不会例外。因此，各船企需要利用船舶行业调整的机遇，抓紧做好下一代造船技术的储备，加快转型升级，实现信息化与工业化的融合，使船舶行业发展成为以先进技术作为支撑的绿色行业。
 

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