童海云（1969－）
女，本科，（江西省新余市新余钢铁有限责任公司运输部，江西   新余  338001）,现任江西省新余市新钢公司运输部计算机工程师。

摘要：阐明铁路运输管理信息系统建立、网络分布、功能模块及安全性方法。

关键词：网络；运输；模块

Abstract: Expound the establishment of  the railway transportation management
Information system；The distribution of network；The function of module.

Key words: network； transportation；module

1 前言

    当今社会经济的发展正处在从以物质与能量为经济结构的重心，向以信息与知识为经济结构的重心转变的过程。在这个过程中，不断地采用现代信息技术装备国民经济各部门和社会各领域，从而会极大地提高社会劳动生产力。信息技术是关于信息的产生、发送、传输、接收、变换、识别、控制等应用技术的总称，是在信息科学的基本原理和方法的指导下扩展人类信息处理功能的技术信息科学和技术是现代科学技术的先导，是人类进行高效率、高效益、高速度社会活动的理论、方法与技术，是管理现代化的一个重要标志。

    新余钢铁有限责任公司运输部（以下简称新钢运输部）承担着新钢公司所有铁路运输任务，运输管理复杂，分为进厂、出厂、厂内3大类不同的车辆运输作业方式，装、卸车的地点有几十个，物资品种有上千种，不同情况的处理及收费，也有很大差异，这么多工作都是由多人手工来完成。一直以来都是由运输部下面各站段的货调人员将自己本站段的如装卸车车号、对位时间、装妥卸妥、进厂编组等信息用电话或传真机报告给运输部部调人员，运输部部调人员用纸、笔记录这些进、出厂信息，再进行协调，这样占用了部调、货调和统计人员很多时间，有时还会由于一些客观原因，会造成信息传递错误，降低了工作效率。新钢运输部正是基于这一理念，建立了新钢运输部铁路运输管理信息系统。

    新钢运输部铁路运输管理信息系统采用计算机网络、信息处理、现代科学管理和现代铁路运输组织方案，合理利用新钢运输部内部车辆资源，对运输部各车站所有车辆的状态和位置实现集中、实时监控，对各车辆运输的货物进行管理，由计算机向各级调度人员提供车辆信息，根据需要随时打印运输报表。运输部各车站是车辆信息起始处，由他们进行原始数据的输入、修改、校对，再由本系统进行数据的分类、统计、汇总、打印，并经计算机网络传输给运输部部调和运输部领导。在工业自动化领域，人机界面可以为操作和管理人员提供越来越多的信息，功能强大的模块化软件和多客户机/服务器结构，使人机界面成为企业实时生产信息以及商务垂直集成的统一的软件平台，它也是连通到外部世界的媒介，所以本系统采用的也是人机界面。

2 系统网络分布

    运输部铁路运输管理信息系统由设在运输部大楼里的主控室控制管理各站段的工作站和部领导的工作站，各站段的工作站对原始数据进行采集、输入，由网络传给主控室，主控室再应用网络将信息及时传输给部领导和部调度室，以便部领导及时了解、指挥，运输部部调也可以及时协调、组织车辆，加快车辆周转。网络分布图如图1所示。

图1   新钢运输部铁路运输管理信息系统分布[2]

3 系统硬件结构

    3.1  主控室的硬件配置：

    数据库服务器  联想电脑： P4 3.0G 内存1G，硬盘120G

    网络交换机   DLINK 100M以上 52口

    不间断电源   功率3KVA

    打印机  EPSON  LQ-1600KIIIH

    3.2  各站段机房的硬件配置：

    工作站  联想电脑： P4 3.0G 内存512M，硬盘80G

    不间断电源   功率1KVA

    打印机  EPSON  LQ-1600KIIIH

4 系统软件结构

    4.1   主控模块
 
    本系统采用人机对话形式实现功能选择，这也是本系统的唯一入口处。

    4.2   交接班管理功能模块

    以往调度员在交接班时，要将未卸、未装的车辆用纸笔抄写，过表给下个班的调度用，延长了交接班时间，使用了本系统中的交接班管理功能模块，可根据现场实际情况直接用计算机进行处理。此模块不仅可以查询当天的交接班情况，还可查询当天前的任一天的交接班情况。

    4.3   到达量货运作业管理功能模块

    该模块可以统计出局车的车次、车种车号、货物品名、发站、托运单位、收货单位、卸车地点、送妥日点和完了日点等信息，并可按条件查询、打印到达量货运作业报表。

    4.4   区间自备车普货作业管理功能模块

    因为新钢公司厂区有山上、山下之分，间隔50公里，各车就涉及到上山和下山。该模块可统计某车上山的出发时间及它的装载货物品名、重量、在山上的卸车地点、作业时间、装车地点、下山时到达的时间等信息，还可打印区间自备车普货作业报表。

    4.5   局车进厂或出厂作业管理功能模块

    此功能即统计局车进或出厂日期、项目分类、车次、进厂时间、车种车号、品名、站名、数据来源、局车去向，其中数据来源项可显示出该车是本日的，还是上日过表过来的，这样调度可以一目了然，并打印局车进厂或出厂作业报表。

    4.6   卸车情况功能管理模块

    本模块统计本班所有局车到达的总车数，其中按品类分可统计出装铁矿的车数、装煤的车数、装生铁的车数、装焦炭的车数、装电煤的车数，还有本班卸车车数统计、待卸车数及新余市待发待送的车数、新钢专用线保有量数目、重空车的重量，同时能预计出下一班卸车数，并打印卸车情况报表。

    4.7   老牌车管理功能模块

    货调大表上显示的车辆有几天都没卸的车叫老牌车，本系统中的老牌车管理功能模块可及时、快速地显示出来，让部调及时协商处理，较之以往不准确的人工排查，大大地缩短了局车停留时间。

    4.8   日计划管理功能模块

    从公司销售公司传过来的计划，由部调用电话通知货调，货调再根据实际情况，安排给各车站，这些过多的中间环节，浪费了时间，使用本系统中日计划管理功能模块，应可避免这些，更快将计划布置下去。

    4.9   编码管理功能模块

    本系统对项目分类进行编码，对作业地点进行编码，对站别进行编码，对作业区进行编码、对站名进行编码，对品名进行编码，对卸车地点进行编码，对厂内单位进行编码，对厂外单位进行编码，对托运单位、各运输站进行编码，这是因为操作人员在输入文字时，会输错，或文字中带有半角或空络等非法字符，在进行计算机统计时会报错，同时输入长段文字，也浪费时间，对这些常用字段进行编码，会提高数据录入的准确性。

5 系统数据安全性与备份

    5.1  系统数据安全性

    本系统数据安全主要是通过该系统用户权限来实现的，部调及各车站人员有写入信息权限和读出权限，领导和其他人员只具有读出权限。

    5.2  系统数据备份

    为了防止数据库紊乱或因误操作造成的数据不完全，将损失减到最小，本系统提供了数据备份功能。录入人员在使用本系统的任一模块时，都会自动将当天所输入信息进行备份。

6 系统灾难性故障排除

    在这方面，我们主要是加强防雷保护为主，整体保护接地系统完善，接地电阻小于4欧姆。

7 结语

    新钢运输部铁路运输管理信息系统一投入使用，就给新钢运输部的运输管理带来了全新的管理方式，加快信息的反馈，及时清道，及时排空，提高了货运工作效率，降低了运营成本，实现安全、高效的运输管理模式。

参考文献

    [1] 许宝康. 铁路货运检查实作[M].中国铁道出版社.

    [2] 张基温. 计算机网络原理[M].高等教育出版社. 

    [3] 张敏,穆立民. 车站技术作业过程和能力[M].中国铁道出版社.